高新技術(shù)企業(yè)
史上最長！芯片交貨要等半年
來源:彭博資訊
最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上月芯片從下單到交貨的“前置時(shí)間”進(jìn)一步拉長至25.8周，改寫歷史紀(jì)錄，代表客戶等待芯片交貨的時(shí)間更久，也凸顯數(shù)月來沖擊許多產(chǎn)業(yè)的半導(dǎo)體短缺問題揮之不去。
彭博資訊報(bào)導(dǎo)，Susquehanna金融集團(tuán)的研究報(bào)告顯示，去年12月業(yè)者采購半導(dǎo)體從下單到取得交貨的時(shí)間，已延長至約25.8周，較去年11月增加六天，也創(chuàng)下2017年開始追蹤這項(xiàng)數(shù)據(jù)以來最長紀(jì)錄。
Susquehanna近期改變計(jì)算交貨時(shí)間的方法，增加更多數(shù)據(jù)來源，并基于新系統(tǒng)修訂先前的估計(jì)值。
從蘋果到福特，許多企業(yè)因?yàn)闊o法獲得足夠的半導(dǎo)體供應(yīng)來滿足產(chǎn)品需求，面臨損失數(shù)十億美元營收，加強(qiáng)取得零件的相關(guān)努力，也推高生產(chǎn)成本。
Susquehanna分析師羅蘭德4日在研究報(bào)告中表示：“交貨前置時(shí)間延長的情況多變，但12月再度拉長。幾乎所有產(chǎn)品類別的都見到前置時(shí)間拉長到歷來新高，以電源管理和微控器的交貨期最長?！?br/>
以往前置時(shí)間拉長后，往往會出現(xiàn)一段供過于求的痛苦時(shí)期。人們擔(dān)憂客戶可能為了確保獲得足夠數(shù)量的芯片而超量訂購，并且在稍后取消訂單要求，這在業(yè)界稱為重復(fù)下單。
研究顯示，雖然平均交貨期再度拉長，但一些大型供應(yīng)商正更為及時(shí)地交付產(chǎn)品給客戶。研究說，博通的前置時(shí)間在12月“溫和下滑”至29周。
與此同時(shí)，紐約聯(lián)邦準(zhǔn)備銀行發(fā)布命名為“全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)”（GSCPI）的新指數(shù)，顯示打亂物流并引發(fā)高通膨的全球供應(yīng)鏈壓力，可能已經(jīng)觸頂，這對急欲撲滅高通膨隱憂的美國政府而言，或許可以松一口氣。
模型顯示，全球供應(yīng)鏈壓力目前呈現(xiàn)4.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，是1997年來未曾見過極端水準(zhǔn)，但或許不久可以緩和。經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，供應(yīng)鏈的干擾雖處于歷史高峰，但“已觸頂，且接下來可能開始緩和一些”。
在GSCPI中，紐約聯(lián)邦準(zhǔn)備銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家整合幾個(gè)華爾街采用的供應(yīng)鏈指標(biāo)，包括散裝輪運(yùn)價(jià)指標(biāo)波羅的海干貨指數(shù)、追蹤貨柜輪費(fèi)率的Harpex指數(shù)，也納入勞工部計(jì)算來往美國空運(yùn)成本的價(jià)格指數(shù)。
其次，經(jīng)濟(jì)學(xué)家再納入采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）個(gè)別國家的制造業(yè)數(shù)據(jù)。從PMI調(diào)查可看出制造業(yè)交貨延遲的嚴(yán)重程度，以及美國、歐元區(qū)、中國大陸在內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)體積壓訂單的規(guī)模。
史上最長！芯片交貨要等半年
史上最長！芯片交貨要等半年
來源:彭博資訊
最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上月芯片從下單到交貨的“前置時(shí)間”進(jìn)一步拉長至25.8周，改寫歷史紀(jì)錄，代表客戶等待芯片交貨的時(shí)間更久，也凸顯數(shù)月來沖擊許多產(chǎn)業(yè)的半導(dǎo)體短缺問題揮之不去。
彭博資訊報(bào)導(dǎo)，Susquehanna金融集團(tuán)的研究報(bào)告顯示，去年12月業(yè)者采購半導(dǎo)體從下單到取得交貨的時(shí)間，已延長至約25.8周，較去年11月增加六天，也創(chuàng)下2017年開始追蹤這項(xiàng)數(shù)據(jù)以來最長紀(jì)錄。
Susquehanna近期改變計(jì)算交貨時(shí)間的方法，增加更多數(shù)據(jù)來源，并基于新系統(tǒng)修訂先前的估計(jì)值。
從蘋果到福特，許多企業(yè)因?yàn)闊o法獲得足夠的半導(dǎo)體供應(yīng)來滿足產(chǎn)品需求，面臨損失數(shù)十億美元營收，加強(qiáng)取得零件的相關(guān)努力，也推高生產(chǎn)成本。
Susquehanna分析師羅蘭德4日在研究報(bào)告中表示：“交貨前置時(shí)間延長的情況多變，但12月再度拉長。幾乎所有產(chǎn)品類別的都見到前置時(shí)間拉長到歷來新高，以電源管理和微控器的交貨期最長?！?br/>
以往前置時(shí)間拉長后，往往會出現(xiàn)一段供過于求的痛苦時(shí)期。人們擔(dān)憂客戶可能為了確保獲得足夠數(shù)量的芯片而超量訂購，并且在稍后取消訂單要求，這在業(yè)界稱為重復(fù)下單。
研究顯示，雖然平均交貨期再度拉長，但一些大型供應(yīng)商正更為及時(shí)地交付產(chǎn)品給客戶。研究說，博通的前置時(shí)間在12月“溫和下滑”至29周。
與此同時(shí)，紐約聯(lián)邦準(zhǔn)備銀行發(fā)布命名為“全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)”（GSCPI）的新指數(shù)，顯示打亂物流并引發(fā)高通膨的全球供應(yīng)鏈壓力，可能已經(jīng)觸頂，這對急欲撲滅高通膨隱憂的美國政府而言，或許可以松一口氣。
模型顯示，全球供應(yīng)鏈壓力目前呈現(xiàn)4.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，是1997年來未曾見過極端水準(zhǔn)，但或許不久可以緩和。經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，供應(yīng)鏈的干擾雖處于歷史高峰，但“已觸頂，且接下來可能開始緩和一些”。
在GSCPI中，紐約聯(lián)邦準(zhǔn)備銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家整合幾個(gè)華爾街采用的供應(yīng)鏈指標(biāo)，包括散裝輪運(yùn)價(jià)指標(biāo)波羅的海干貨指數(shù)、追蹤貨柜輪費(fèi)率的Harpex指數(shù)，也納入勞工部計(jì)算來往美國空運(yùn)成本的價(jià)格指數(shù)。
其次，經(jīng)濟(jì)學(xué)家再納入采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）個(gè)別國家的制造業(yè)數(shù)據(jù)。從PMI調(diào)查可看出制造業(yè)交貨延遲的嚴(yán)重程度，以及美國、歐元區(qū)、中國大陸在內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)體積壓訂單的規(guī)模。
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